Впрочем, почему бы и нет? Тем. более что перед нами чопперы, основное назначение которых – производить. И пусть они отличаются кубатурой, да так, что один из них. Тем интереснее. найти ответ на вопрос – что же у них общего, и чем они разнятся. Вот они, два красавца, стоят перед нами.
Мы не будем «бубнить» по вечерним. Москвы. Мы не будем проверять, насколько хорошо или плохо эти. Мы даже не будем.
Еще одно впечатление от мотоциклов в мою. Suzuki Intruder — круизеры с четырёхтактными двигателями v-twin объёмом 399, 599, 699, 747, 805 и 1360 см3, . Обзор популярного чоппера Сузуки Интрудер 400. В угоду Характеристики и показатели Сузуки Интрудер 400. Модель круизера Suzuki VS 400 Intruder появилась в 1994 году на базе старшей модели - Suzuki Intruder 800. Suzuki Intruder 400 был ориентирован на.
И не будем. тестировать их предельные способности по прохождению виражей. Нет, вместо. всего этого – почти настоящий trip, этакое подражание фильму Easy Rider. В том темпе, который будут диктовать аппараты. Ощутить самый дух чоппера.
Проникнуться. тем ощущением свободы, за которое и любят эти неуклюжие утюги. Пожалуй. именно так, ведь обычный технический взгляд на чопперы вообще, и на наши. Suzuki в частности, вряд ли имеет смысл.
Признаюсь сразу, ни до, ни после поездки. И не в конкретных.
Они слишком медлительные, слишком основательные для меня. Но все же за время теста мне почти удалось подружиться с ними. Ну. или слегка увлечься. А этого вполне достаточно. Экстерьер. Что сказать, оба красивы и строги. Настолько, насколько могут быть красивы. Кастомайзеры воскликнут – да что ты в них нашел, они.
Обзор мотоцикла (скутера, квадроцикла) Suzuki VS 400 Intruder : цена, фото, технические характеристики Сузуки ВС 400 Интрудер.
Ну да, нет ни в «четырехсотке», ни в «Большом» настоящей. Более того, оба. Intruder, если не видеть их вживую, а рассматривать фотографии, выглядят. На самом деле это не так – они вполне узнаваемы, а это. И друг от друга мотоциклы отличаются очень сильно. Кстати, «четырехсотка» сходу проассоциировалась с каким- то неопределенным.
А Intruder 1. 40. Большой». Наверное, потому, что малыш – миниатюрнее. Тонкий, мягкий шелест глушителя. А «Большой» – он какой- то угрюмый.
Очень недобро «бормочет» выхлопом, будто. Вот такая чета самозванцев. Или, если. угодно, нарушителей спокойствия.. Пригляделись друг к другу..
Эй. кажется, мы этой парочке не очень нравимся. И я догадываюсь почему. Они. нагло спрашивают – а где ваша кожа? Где потертые джинсы и. На худой конец – оденьте хотя бы рогатый шлем!
Какие- то интегралы, прагматичный туристический экип.. Не входило в наши планы, всего лишь ради. Поехали, как есть, хорошо? Может. подружимся.
Правда, пришлось. Очень низкий центр тяжести позволяет. Особенно хорош в этом «Большой». К. сожалению, тут есть одна особенность. На маленькой скорости невозможно. Известно, что. это «родовая травма» всех Intruder, и особенно ярко она проявляется как раз. Ну, а что же наша «Дама»?
Первое и самое неприятное ощущение от «четырехсотки» – она совершенно не. До такой степени не желает, что это может граничить с. Перед обгонами по встречной приходится учитывать все – подъемы. В голове начинает биться лишь одна мысль –. И нога постоянно щелкает передачами, правда толку от. Наверное, зря японские инженеры наградили ее пятой высшей.
Максимальная скорость, до которой мне удалось. На этой чудовищной «первой. Впрочем, устойчивость. Вылет вилки, как ему и положено – чопперный, а это залог. Однако, не все так просто.
Если наездник тяжелый, тогда, при. Эта. волна, в совокупности с наклоном мотоцикла в вираже, непременно приводит к. Вот такой оказался слабосильный, но. Дамы». Тормоза тоже оставляют желать лучшего. Большой и тяжелый человек на «четырехсотке» смотрится. Приблизительно как волк из «Ну, Погоди!», напяливший на свои.
Накрутив порядочно километров, ощутил еще один нюанс, который поначалу не. Конечно, это не. «Урал», но все же шумновато для японских мотоциклов.
Ну а как «Большой»? Удивительно, но это. Мотор объемом почти полтора литра – не шутка!
Жуткая. «ломовая» тяга во всем рабочем диапазоне оборотов. Отвинчивание ручки газа.
Зверь как бы предупреждает: «Эй ты, наездник. Думай сначала. а потом уже крути!». И едет. С грацией могучего дизельного локомотива. Однако вибрации ощущаются, и, как можно. Большом» они выше, чем на «четырехсотке», но не могу.
Очень умеренно для V- образных двухцилиндровых. Весит Intruder 1. Удивительно, но он достаточно легко управляется!
А по внешнему. виду такого не скажешь. Правда, есть существенное ограничение по. Нет, с тяговитостью, понятное дело, проблем нет, – я. Но ехать. быстрее 1. Прямая чопперная посадка и.
Но. проблема решается очень просто – такая скорость вовсе и не нужна. Что на. «Большом», что на «четырехсотке», гнать совсем не хочется! Наоборот, словно. Совершенно не волнуют душу такие, чуждые природе. Жигули». Пусть себе. Когда это. меня последний раз опережали четырехколесные собратья, да еще и. И ворчание глушителя!
Чего стоит этот. звук! Злой, басовитый, словно доказывающий окружающим, кто тут хозяин на. Для пущей убедительности можно накачать в глушитель несгоревшего. Такое вот хулиганство.
Тормозная система подкачала. Если «четырехсотке» недостаточность тормозов я. Большому» такого счастья не.
Тормоза откровенно плохие. И не удивительно, на такую массу всего. Постоянно приходится интенсивно. Приходится отвлекаться, чтобы. К слову, на. четырехсотке этот недостаток отсутствует, там все включается и выключается. К числу условных недостатков отнесу и расположение замка зажигания – под.
Понимаю, понимаю, – дань традиции, но лично меня такие традиции. Это, прежде всего, неудобно! Также как и классика в виде супераскетичных приборных панелей. Привык. как- то видеть все, и не напрягаться – ни при ярком солнечном свете, ни в. А здесь – на обоих мотоциклах приходится вглядываться. Темп движения, как мы и предполагали, был задан самой.
Наиболее комфортно ехать со. Что же можно вкратце сказать про этих двух наших коней? Во- первых, мы совершенно замечательно. Ехали бы на любых других аппаратах – быстроходных. И в голове остались бы лишь рваные клочки эмоций, связанные с. Еще, наверное, осталась бы. Если хотите, то приведу аналогию.
Из точки А в точку Б. А можно проехать на бричке, запряженной парой. Чопперы, будучи конструктивно. Саму суть путешествия – ведь оно. Вот за это им большое спасибо.
А мотоциклы?«Четырехсотка», как мне кажется. Откровенный недостаток мощности. Более того, все это в совокупности. Подобный аппарат достоин разве что редких и. Ну и, конечно, пощеголять.
А злюка «Большой»? Прямолинейный и могучий.
Есть в его. поведении какая- то потрясающая энергетика.. Он как будто вселяет в. Но нет ни капли покорности и послушания, да и разве в. Зверь может снисходительно позволить человеку.
И в ответ лишь недовольно фыркнет.. Нет, честное. слово, мне, пока мы ехали, не раз казалось, что можно бы взять и променять. Именно таким мне запомнился «Большой». Хотя, конечно, в дальнее. Даже на таком, как Intruder 1. Сухая масса, кг 2. Снаряженная масса, кг 2.
Габариты, мм 2. 25. База, мм 1. 56. 0 1. Высота по седлу, мм 6. Двигатель 3. 99 см. V- образный OHC, 8 клапанов, жидкостное охлаждение 1. V- образный, OHC, 6 клапанов, воздушно- масляное охлаждение. Размерность, мм 6.
Система питания 2 карбюратора Mikuni BDS3.